文章目录：
怎么控制车速和离合器啊我都控制不好?
1、科目二离合器控制不好快慢的办法如下：先要找准感觉，在平时练车的时候就应该要注意控制离合器的速度，可以快速踩下去，然后轻轻的抬起来，快速抬起来会导致发动机动能快速的传到轮子上面。
2、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的---试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。
3、车子行驶过程中，离合会时松时紧。这时你要好像玩冲浪一样，让脚掌与离合踏板一直保持相互对抗的感觉，通过不断调整自己，踩稳脚下汹涌的海浪。当离合向上顶你的脚板了，你得加点力气把它往下踩；当车速慢了，你要把脚掌慢慢地往上抬；当车速快了，你可以稍狠一点地往下踩。
4、只有在离合器完全接合的情况下才能加大油门。正确的踩踏姿势是：将脚掌放在踏板上，以免脚底打滑；在一些路面不平整的地方，可以稍微踩刹车来控制速度，但是刹车要轻踩，在这个过程中要逐渐加大力度。不要突然刹车。养成习惯，慢慢把离合器抬至半联动，然后松开刹车，直到车慢慢启动。
踩离合器的计巧怎么能踩稳
1、离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
2、用左脚慢慢抬起离合器，用右脚轻轻地向燃油门注油，以确保平稳起动。然后你可以把车挂得快一点，否则车子会冲过来摇晃。3学习半联动起动为了学习半联动起动，我们将在学习科目2上坡起动时使用半联动起动，这是一种避免滑动的技能。例如，我们可以在等待红绿灯时使用半联动启动。
3、“一快”指得是学员在上抬离合的初期可以速度稍快，不要慢吞吞的；“二慢”指的是当离合抬至接近半联动状态的时候就可以放慢上抬速度，避免抬得过快以致于车辆熄火；“三停顿”指的是离合抬至半联动状态时就需要停止上抬。 缓压轻抬慢而稳 这句口诀指的是车辆行进过程中，离合器的正确使用方式。
如何控制离合器的正确踩法
1、踩离合的正确姿势就是利用前脚掌踩离合，脚后跟不动，将前脚掌整个放在离合器踏板上，试试用前脚掌踩离合的感觉，只要掌握到了前脚掌踩离合，可以说无论是换挡还是起步都会非常轻松的。
2、前脚掌踩离合器，在踩离合器时，尽量使用前脚掌踩，这样能用上劲，而且踩的比较稳当、彻底，切记不要用脚心或者脚后部踩离合器，那样感觉不好。在踩离合器时，脚跟要着地，只是前脚掌来回的上下移动；快踩，准备起步或者换挡时，要快速的踩下离合器，不要太慢的踩，或者断断续续的踩。
3、左脚控制离合踏板，右脚控制油门踏板和刹车踏板。用右脚控制油门和刹车，这就决定了只能踩一个踏板，要么踩油门，要么踩刹车。想刹车的时候，一定是右脚离开了油门踏板才能踩刹车，杜绝了油门刹车一起踩的现象。平常开车时，左脚是用不到的。只有换挡时，需要左脚踩离合。
4、汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。
5、具体如下：调好坐姿在踩离合之前要确保自己的坐姿和座椅调整好到舒适的位置。用左脚脚后跟为支点，左脚与离合器踏板形成一条直线，踩到底时左腿自然弯曲。踩踏离合踏板时，以脚后跟为轴，后跟要放在地板_上便于支撑。
6、这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。
如何更好的控制离合器?
踩离合的时候就以脚后跟为支撑点，脚掌发力，根据自己的需求控制好下踩或上抬离合的幅度，从而控制车辆行驶速度。 一快二慢三停顿 这句口诀指的是学员在启动车辆的注意事项。
【太平洋汽车网】首先坐姿要合适，其次要注意离合器控制的一快、二慢、三联动的原则，多加练习，找到感觉后自然就可以很好地控制离合器了。
【太平洋汽车网】以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度蹬离合。这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。
