文章目录：
- 1、捷安特公路车座椅太硬怎么办?
- 2、公路车太高了怎么办
- 3、rc120座椅倾斜
捷安特公路车座椅太硬怎么办?
公路车坐垫，是为了竞速而设计制作的坐垫，原厂竞赛坐垫，以速度为主，并未考虑舒适性，所以很硬 2，解决方法，更换舒适坐垫或者安装坐垫套。也可以自适应。
车座软会泄力，就是你用的力有一部分被车座吸收掉了，不适合竞速。就好比有的车是全避震的，有的车就只有前叉带避震。不是有避震更贵，只是因为有了避震是提高舒适性，但不适合竞速等需求。
公路车的座椅要比山地车的小、薄、硬，是因为公路自行车在公路上骑行没有山路那么颠簸，所以硬，硬的车座（座椅）可以更好的发力（加速）。小和薄则是为了减轻重量，重量轻了才可以骑的更快。一切都是为了速度，这就是公路自行车。
但新潮的公路车特别是上管下斜的车款，也是以S、M、L的方式区分，再搭配如座管、龙头等零件尺寸去适合个人的身材。
解决办法：首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。
公路车太高了怎么办
把坐垫调低。根据查询有驾网显示，公路车可以调整座位，把公路车座垫调低点就可以，如果上面的管夹是快拆式管夹，打开管夹，调整座垫注意刻度线，弄到适合本人的高度就可以，然后把管夹拧紧。
把座垫调低点就可以了。如果上面的管夹是快拆式管夹的话，打开管夹，调整座垫注意刻度线，弄到适合你自己的高度就可以了，然后把管夹拧紧。
不要调的太高！虽然大落差会让人看起来很专业，但也会让你骑的很痛苦，先以坐垫跟龙头水平为基准 车座的前后位置可以微调 当踏板处于最低位置时，另一侧大腿与小腿成直角。坐垫的俯仰角度 建议调成水平。微微前倾，骑一段时间后，再根据自己的习惯情况微调。
公路车是追求速度的竞技车型，为了速度牺牲了一部分舒适与便捷。合适的公路车座椅高度是：骑手坐在车座上，脚跟踩踏板到最低处，腿刚好能够伸直。这样，骑手在骑行时用脚尖踩踏，能最大程度地发力，且保护骑手的膝盖。而这样调节坐垫高度，大多数人坐在车座上是够不到底的。
调整座位高度 将座位调整到合适的高度，以便于您的膝盖在踩踏时不会过度弯曲或伸展。调整座位高度的方法是：站在车旁，将座位调整到与您的髋部同高，然后坐上车，双脚踩在踏板上，调整座位高度，使您的膝盖微屈。
我看有的文章写的车座比把高一般为5至7公分。这是对于新手或长途骑行一般运动姿势应该在7左右或以上， 最佳运动姿势应该是约10厘米。 反正垫和把相差越多， 上身姿势肯定越低，至少风阻越小，我只是自己这样理解。不过这些数据应该只是一个参考值， 因为各人的身长和臂长都不同。
rc120座椅倾斜
螺丝松动。迪卡侬入门级公路车RC120座椅是由螺丝固定的，如果螺丝松动，会导致座椅倾斜的情况。RC120作为预算3000左右想体公路车骑行的首选车，官方售价2999元，满足ISO标准也满足GB等标准，迪卡侬法国自行车团队设计的入门级公路车。
没办法，我们又只能在车上睡，这时我们的新宝骏RC-5W再次立功，放倒后排座椅后，它的后备箱就形成“双人床”，我和女友躺进睡袋就像睡在家一样，并不会有什么不舒服的。朋友的逍客也只能勉勉强强躺下，因为进深不足，座椅放倒也有倾斜；领动更不用多说了，他们一对情侣就在座椅上将就过了一夜。
进而，飞凡工程团队结合座椅的支撑点、受力点分析，系统提出了“腰部友好”方案。在该方案下，飞凡F7的前排座椅腰部提供65mm的软发泡层支撑，座椅断面设计高度贴合人体曲线；坐垫厚度也增加到了三层共70mm，座垫深度达到了同级最长的580mm，并配备了电动腿托，从而带来了比奔驰S级座椅更大的坐垫接触面积。
车身尺寸方面，新宝骏RC-5的长宽高分别为：4650x1806x1458mm，轴距达到2700mm主流的尺寸，出色的车身数据和轴距，让它拥有超越同级的乘坐空间，实用性也更强，身高1米75的体验者坐进后排，留出了两拳的腿部空间，此外后排座椅还支持比例反倒，有效提升后备箱的储物容积。
