你对现在的中国驾校看法
1、现在的市场竞争挺激烈的，驾校也在市场调控下，大都正规化 驾校就是能使人掌握驾驶技术，并教会人安全驾驶文明开车并协助其通过车管部门的考试取得驾驶证的培训单位。按目录分类应归为交通运输行业里的培训类单位，但由于市场化程度高，更合理的方法应是归为第三产业里的服务行业。
2、未来发展前景广阔 长远来看，我国驾驶培训服务行业未来发展前景广阔，其市场驱动力主要有四个方面：一是驾照逐渐成为刚需。
3、其次，中国的环境还不能够自主学习驾校，你看中国各地的路况就知道了，路面的质量差，指示标志凌乱等。还有，中国经济上去了，但是国人的素质还有点跟不上，你看乱闯红绿灯，开车各不相让等等。
4、在中国考驾照，最郁闷的事情我觉得有三个。首先最郁闷的是交钱之前你是大爷，交了钱以后你就变成孙子了。真的，当初我和我兄弟以及他的舍友一共四个想报一个驾校，（因为一起报有优惠），然后那个驾校招生的就是各种说好话，态度好的不行。
5、另一方面，职能部门要求培训单位通过扎实、真实地实践训练，提高每名学员的基础操作能力。如何才能做到扎实，真实？不言而喻，增加培训学时、制定考试学时限制、建立远程学时监控、实行实操课时即时照相等等，在坚决杜绝弄虚作假的同时，也相对得增加了驾校的成本。
我想了解下宝坻哪个驾校最好
1、经过我的了解，宝坻区的中国名车驾校颇受好评。它以其卓越的教学质量闻名，拥有一支高水平的讲师团队，为学员提供科学、专业且高品质的培训服务。驾校的设施也十分完善，教练车条件优越，培训教材全面科学，大大提升了学车质量和学员的满意度。
2、家。天津市宝坻区驾校有10家，分别是路通驾校、全安驾校、联华驾校等。驾校就是教会人安全驾驶文明开车并协助其通过车管部门的考试取得驾驶证的培训单位，按目录分类应归为交通运输行业里的培训类单位，但由于市场化程度高，更合理的方法应是归为第三产业里的服务行业。
3、自己熟练就能过。没有把握的话可以花120元，直接给教练就行了 他给你办了。
相比于其它国家,中国驾照的含金量究竟有多高?
1、“含金量”究竟有多高 首先就是法国：互认驾照，中国和法国已签订《中法驾照互认协议》，两国互相承认双方核发的有效驾驶证，消费者去法国可以直接用中国的驾照来驾驶车辆，或者在不需要考试的情况下直接换取法国驾照。
2、美国大部分州都承认中国驾照 2，日本和韩国不承认中国驾照 3，英国、法国、意大利、瑞士、新西兰可以管用一年 4，荷兰、德国、加拿大可以管用半年。5，中国与比利时互认驾照 在国际上的认可度 中国的驾照，在国际上相对来说认可度还是非常高的。尤其是在欧洲和美洲很多国家都承认。
3、当然含金量越高，代表的价值也就越高，比如护照、学历等等。然后，随着我国目前驾照考试的通过率越来越低，似乎我国驾照的含金量已经不是以前的样子了，而且随着近年来出国旅游的人数逐年增加，人们出国后需要使用驾照的频率越来越高，这在一定程度上直接使得中国驾照的含金量越来越高。
在中国和国外考驾照有什么不一样的?
1、成本较高：国外驾校虽然没有名额，但开车的成本比本地学生高一点，一般在200-1000元不等，但培训安排和考试没有区别。报名前一定要问清楚费用，以免遇到乱收费。
2、国内考驾照是一个硬性的规定，很多东西都比较死板，没有任何一点灵活地成分，因此很多时候都会让人十分苦恼。看似考驾照不是很难，但是最快都需要花费一个月多点的时间，有些技术不好的人就需要花费几个月的时间，这对于一个人来说才是折磨。
3、在中国是笔试、路考、场地考全都考过了，才可以发驾照。而且，驾照发下来一年内，不可以上高速公路。而在美国笔试通过了，就会发一张实习驾照，意思是只要有拿着路考驾照的人在车里坐着，实习生就可以上路。这样的话，每个实习生都有实战的机会。
4、那相对而言，中国的驾考制度虽然严格，但是还没有达到变态的地步，收费虽然不少，但是也是在很多人的承受范围，只要你有时间，肯用心学，拿到驾照的周期也不会很长，所以说国内的驾考制度算得上是最合理最人性化的驾考制度了。
在中国考驾照,你觉得最郁闷的是啥?
首先最郁闷的是交钱之前你是大爷，交了钱以后你就变成孙子了。真的，当初我和我兄弟以及他的舍友一共四个想报一个驾校，（因为一起报有优惠），然后那个驾校招生的就是各种说好话，态度好的不行。
国内考驾照是一个硬性的规定，很多东西都比较死板，没有任何一点灵活地成分，因此很多时候都会让人十分苦恼。看似考驾照不是很难，但是最快都需要花费一个月多点的时间，有些技术不好的人就需要花费几个月的时间，这对于一个人来说才是折磨。
我2009年考的，当时报名缴费4100，教练在联系过程中无数次的暗示，我就是装作听不懂，虽然给我练的机会、次数比较少，因为自己也有点基础，所有项目一次通过，他们也不能把握怎么样。
